Profiel Hugo van den Berg

Hugo startte zijn motorsportcarrière op 10-jarige leeftijd met het rijden van minibikes. In zijn eerste jaar wist Hugo al de aansluiting te vinden met de Nederlandse top. Daarna volgde een winterseizoen in België waarin Hugo, op één na, alle wedstrijden wist te winnen waarin hij van start ging.

In 2002 vroeg Hugo op 11-jarige leeftijd een startlicentie aan bij de KNMV voor de juniorcup 125 cc en ondanks zijn reglementair nog te jonge leeftijd (de leeftijdsgrens was toen net verlaagd van 14 naar 12 jaar) werd deze licentie door de KNMV verstrekt. Op een Aprilia RS sloot Hugo zijn eerste echte racejaar in een NK op een 6^e positie af. 

Het seizoen 2003 werd wederom in de juniorcup gereden waarbij zowel wedstrijden voor het Nederlands als voor het Duits Kampioenschap werden aangedaan. In beide kampioenschappen streed Hugo constant mee om de podiumplaatsen. Er werd veel progressie geboekt en Hugo eindigde uiteindelijk in het Nederlands Kampioenschap op een keurige 2^e plaats waarbij hij 4 wedstrijden winnend wist af te sluiten. In het Duits Kampioenschap kwam Hugo uiteindelijk tot een keurige 6^e plaats.

De beloning liet niet lang op zich wachten. Door zijn goede prestaties ontving Hugo al op 13-jarige leeftijd zijn Euro-licentie van de KNMV waardoor hij aan het eind van dat seizoen nog zijn debuut kon maken op een 125cc racer in het ONK in Nederland en het IDM in Duitsland. Op die manier werd alvast de nodige ervaring opgedaan voor het seizoen 2004.

Vanuit de KNMV werd medewerking toegezegd om Hugo aan de start te laten verschijnen in wedstrijden voor het Europees kampioenschap. Daarnaast wordt in Duitsland de strijd aangegaan in het IDM (Internationalen Deutschen Motorradmeisterschaft) en in Nederland in enkele wedstrijden voor het ONK (Open Nederlands kampioenschap) welke worden gereden op het circuit van Assen.

Aan het einde van het seizoen 2004 word het Varenhof Racing Team versterkt met oud-coureur Patrick van den Goorbergh, broer van ex MotoGP rijder Jurgen. Patrick stond jarenlang zijn jongere broer terzijde als diens vering en framespecialist. Met de komst van Patrick kon het team bogen op jarenlange ervaring opgedaan in de Grand Prix racerij. Het seizoen 2005 staat verder voor het overgrote deel in het teken van het zeer sterk bezette CEV kampioenschap, beter bekend als het Spaans Open Kampioenschap. Daarnaast worden enkele wedstrijden gereden in het EK, IDM en ONK.

Het Spaanse kampioenschap is in enkele jaren uitgegroeid tot het meest prestigieuze nationale kampioenschap. Het kampioenschap (CEV 125cc) heeft in de afgelopen jaren vele talenten voortgebracht die nu om de podiumplaatsen strijden in de diverse GP-klassen. In zijn eerste wedstrijd voor het Spaans kampioenschap zorgde Hugo voor een daverende verrassing door zich als 3^e te kwalificeren. In de wedstrijd kon hij, door een vroegtijdig afgevlagde race, zijn positie niet helemaal vasthouden maar finishte hij niettemin op een prachtige 6e plaats. Jammer genoeg kon Hugo dat resultaat gedurende de rest van het seizoen niet meer evenaren. Dit was vooral te wijten aan het feit dat gedurende het seizoen steeds meer machines van de concurrentie voorzien werden van snellere kitspullen waar Hugo met zijn vrijwel standaard Aprilia tegen op moest zien te boksen.

In dit seizoen volgde ook Hugo zijn Grand Prix debuut. Tot veler verrassing werd Hugo voor de Catalaanse Grand Prix op het circuit van Barcelona een wild-card toegekend. Op een leeftijd van 15 jaar en exact 19 dagen maakte Hugo kennis met het creme de la creme van de wegracesport. Hugo werd hiermee de jongste Nederlandse GP deelnemer ooit. Tijdens de kwalificatie hoefde Hugo maar 3,3 seconden toe te geven op de top. De race verliep helaas niet zoals gewenst. Bij de start verzoop de motor waardoor Hugo pas vertrok toen de rest van het veld al uit het zicht verdwenen was. Na een redelijk eenzame race werd hij uiteindelijk als 29^e afgevlagd.

Enkele weken later werd ook voor het eerst, middels een wildcard, deelgenomen aan de Dutch TT. Hier maakte Hugo ook voor het eerst kennis met het uitgebreide mediaspektakel er omheen. De NOS organiseerde een zijspanritje met Hugo aan het stuur en TT-legende Drikus Veer in het zijspanbakje en zond dat in de avonduren uit. De trainingen voor de TT liepen voorspoedig en onder grote publieke belangstelling kwalificeerde Hugo zich als 39^ste. Bij de start van de race deed zich hetzelfde voor als in Barcelona en verzoop de motor weer volledig (achteraf bleek dat er al in Barcelona een klein mankementje was wat tijdens normaal rijden geen probleem opleverde maar wat er voor zorgde dat de motor verzoop op het moment dat je half gas op de grid stond te wachten voor de start) waardoor Hugo wederom een eenzame race reed achter het veld aan. Met een laatste wildcard optreden op de Sachsenring sloot Hugo zijn Grand Prix avontuur voor 2005 af..

In 2006 werd er opnieuw gekozen voor het Spaans met daarnaast een aantal wildcards en enkele optredens in het ONK. Het seizoen ging fantastisch van start. Tijdens de eerste EK-ronde op het circuit van Assen trainde Hugo zich naar de pole en na een uitermate spannend gevecht met de Duitser Georg Fröhlich liet Hugo het Wilhelmus voor het eerst sinds lang bij een internationale wedstrijd weer eens over de Drentse hei galmen. Dat gaf veel vertrouwen voor de rest van het seizoen. Door allerlei omstandigheden gedurende het seizoen voldeden de resultaten echter niet geheel aan de verwachtingen, met name in het Spaans Open, waarin uiteindelijk een 11^e plaats in de eindstand voor het kampioenschap werd behaald. Hugo maakte wel indruk tijdens de Grand Prix’s van Frankrijk en Tsjechië en ook de TT verliep naar wens totdat een gebroken ketting in de laatste ronde in de GT-bocht zorgde voor een botsing met Karel Abraham waarna beiden onderuit gingen. De doelstelling voor 2006 was het bewerkstelligen van een vaste GP startplaats in 2007 en aan het einde van het seizoen kon het Varenhof Racing team met trots aankondigen dat die doelstelling was gehaald.

Op de GP 125 cc startlijst prijkte achter het startnummer 56 de naam van Hugo van den Berg als vaste GP-rijder voor het Spaanse Blu:Sens team. De voorbereidingen op het seizoen verliepen tot aan de IRTA test in Qatar redelijk voorspoedig. In Qatar ging Hugo tijdens die IRTA test, voorafgaande aan de GP aldaar, in een paar uur tijd 2 keer snoeihard onderuit doordat de machine koelvloeistof op de achterband lekte. Bont en blauw en met een lijf vol kneuzingen moest hij beginnen aan zijn 1^ste GP-seizoen. Gedurende het seizoen kwam de relatie met het team steeds meer onder spanning te staan en na de GP van Misano werd in goed onderling overleg besloten uit elkaar te gaan. Hugo reed daarna nog de laatste wedstrijd voor het ONK in de SS 600 klasse. Op een Ducati maakte hij dermate veel indruk dat er spontaan mogelijkheden ontstonden om voor 2008 te gaan rijden in deze 4-taktklasse.

Hoofddoel bleef echter het 125 cc Wereldkampioenschap en half december kreeg Hugo van Dorna de bevestiging dat hij ook in 2008 als vaste rijder tot de GP 125 cc is toegelaten. Het seizoen 2008 gaat Hugo van start als rijder voor het Nederlandse De Graaf Molenaar Grand Prix Team.

Persoonlijke sponsors

Hoofdsponsors team